Ковалев Иван Васильевич

Ковалев Иван Васильевич
Ковалев И.В. 1948 год
Участник ВОВ
Дата рождения	01.06.1941
Место Рождения	г. Трубчевск, Орловской губернии
Дата смерти
Место смерти
Годы службы	04.11.1925-?; 09.1941 - 08.08.1946 гг.
Род войск	мостостроительный ж/д батальон
капитан

Ковалев Иван Васильевич - 1903 г.р., уроженец г. Трубчевск. Русский. Член ВКПб с 1930 г. До войны учитель школы №1 г. Трубчевск. Был мобилизован в сентябре 1941г. Участвовал в обороне Кавказа, форсирования Днепра (в районе Кременчуга строили мост - получил награду медаль "За боевые заслуги"), участвовал в боях за Будапешт (в составе II Украинского фронта), В Чехословакии обеспечивал выполнение ряда боевых задач по возведению инженерных сооружений, за что награжден орденом Красная Звезда..

Участие в ВОВ

Место службы - 30 мостового железнодорожного батальона 47 Ордена Красной Звезды железнодорожной бригады Степного фронта (Управление военно-восстановительных работ 14); 1184 рабб Приволжского военного округа.

Призван в Красную Армию в сентябре 1941 г. Трубчевским РВК Орловской области. С мая 1942 года на Крымском фронте, с сентября 1942 года на Северо-Кавказском фронте, с января 1943 г. Сталинградский и Южный фронт, с сентября 1943 г. Степной и 2-й Украинский фронта.

Награды

• Медаль "За оборону Кавказа" - во время битвы за Кавказ немецко-фашистские войска перерезали железнодорожные пути на Северный Кавказ. Нефть из Баку и Грозного стали доставлять по Каспийскому морю. Чтобы ускорить подвоз нефтепродуктов, руководство Красной Армии в августе 1942 года направило 47-ю ж/д бригаду на ввод в строй линии Кизляр - Астрахань. 30-й мостовой батальон (ком-р Н. А. Перов, агитатор И. В, Ковалев) строил наплавной ж/д мост на Волге. Работы велись под непрерывным воздействием вражеской авиации, в тяжелых бытовых условиях - суровый климат (днем жарко, ночью холодно), не хватало воды и материалов для землянок. В целях наращивания мощности ст. лейтенант П. Г. Мемнонов предложил навести наплавной мост на баржах не обычным способом, а поперек течения, так называемым методом «лента из барж». Подобный способ установки барж в инженерной практике используется редко, применяли его впервые в нашей стране». Из-за недостатка барж наплавной мост пришлось наводить «лентой», т.е. своеобразной кильватерной колонной (вдоль продольной оси барж) — одна баржа за другой. Параллельно на обоих берегах сооружали эстакады. «Но характер у наплавного моста оказался капризным, — вспоминал генерал-полковник П. А. Кабанов, — потребовалось тщательно следить за точным соблюдением прямолинейности оси в плане и профиле. Течение сносило баржи, уровень воды постоянно изменялся. «Шалости» природы нужно было устранять или смягчать. При любых условиях рельсовая колея должна лежать прочно, ровно и прямо». Ввод в эксплуатацию железных дорог значительно повысил устойчивость работы прифронтовых железных дорог Сталинградского региона.

Мост закончили за 10 дней. Армия получила больше горючего. В последующем 47-я бригада закончив строительство линии Кизляр-Астрахань, обеспечивала прикрытие головного участка от Астрахани до Досанга. Во время боев под Сталинградом бригада обеспечила увеличение пропускной способности магистрали с 9 до 24 пар поездов в сутки, несмотря на то, что враг не жалел бомб, чтобы вывести из строя важную стратегическую линию. Приказ № 112/н от 18.06.1944 г. Издан Военным Советом 2 Украинского фронта - gри отступлении за Днепр противник подорвал на Кременчугском (Крюковском) ж/д мосту 6 пролетных строений из 11. Работы были организованы yf 3 самостоятельных участка[. 47-я ж/д бригада отвечали за первый участок на левобережье. <p/>

Ковалев И.В. - пятый слева.
г. Надь Кёреш Венгрия. 28.02.1945.

• Орден Красная Звезда Приказ № 6/н от 25 апреля 1945 года издан 2 Украинским фронтом - агитатор 30-го мостового железнодорожного батальона 47 железнодорожной бригады капитан Иван Васильевич Ковалев для восстановления ж/д моста через реку Ваг у города Шаля (словацк. Šaľa, южная Словакия) мобилизовал 600 человек гражданского населения (из них 200 специалистов железнодорожников). Личный состав батальона дал на объекте в среднем 45,95 погонных метров готового моста в сутки.

<p>На восстановлении ж/д моста-виадука на 52 км у города Братислава (Словакия), прибыв на 5 дней раньше батальона мобилизовал 2500 человек гражданского населения, к моменту прибытия подразделений батальона все подготовительные работы были выполнены, что обеспечило успех всей последующей операции. На объекте личный состав выполняли приказы-задания на 200-400%, не уходя с объекта во 2,5 суток, делая по 33,7 погонных метра и закончив восстановление на 28 часов раньше срока при хорошем качестве.<p/> <p>За умелую и четкую организацию работы, обеспечившей мобилизацию всего личного состава, мобилизацию гражданского населения и умелое руководство им представлен к награде орденом Красная Звезда. По заключению командира 47 ж/д бригады награжден орденом "За отличную организацию и руководство партийно-политической работой, обеспечившей своевременное и качественное восстановление железнодорожных мостов, имеющих исключительное значение в наступательных операциях передовых частей и проявленную при этом инициатив, энергию и настойчивость ...".<p/>

• Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» Указ Президиума Верховного Совета СССР от 09.05.1945

• Медаль "За взятие Будапешта"Указ Президиума Верховного Совета СССР от 09.06.1945